Íme egy videós beszámoló mindenről, amit biztosan nem szabad kihagyni kedden a mugellói versenyen. Bagnaia elkezdte elárulni az évüket megnehezítő vezetői problémák jeleit, egyre jobban lebegve a végső pozícióban… Azonban megtartotta a sebességét, és miután Marc megelőzte Alexet, a Gresini pilótája közelébe került. Marc Marquez felzárkózik az előző Francesco Bagnaiához, és Alex Marquez is remekül szerepelhet a 93. nagydíjon az olasz MotoGP-n, első mugellói győzelmét 2014 óta.
- Viñales nem volt annyira három rezidenciára lemaradva, mint a jelenlegi próbálkozása, de ez nem volt elég ahhoz, hogy megértse a Tech3 pilótájának az első sorban való visszaesését.
- Az új rajtrácson a nyolcadik helyről indulva a versenyben vezető új versenyző a harmadik helyen áll, de ez a jövőbeli negyedik hely lett, mivel főriválisa, Canet a T10-ig megszerezte a harmadik helyet, mivel a rajtköröket leszámítva az élmezőnyben zajló nagyszerű versenyben voltak.
- Morbidelli ezután túllépte a frissen megszokott időeredményt, és ismét eléggé beért, így elvesztette a hetedik helyét.
- Marc győzelme egyben a közösségük új, 93. győzelme is volt minden kategóriában, köszönhetően a motorszámának, valamint a spanyol versenyző híressé vált arról, hogy egy hatalmas Ducati-zászlót emelt a ház rajongói elé, akik később riválisként tekintettek rá, amikor valójában a Hondával versenyez.
Rueda növelte előnyét a versenyben, amivel a 4. helyen áll – az egypontos 15. helyről indulva –, míg a Muñoz az ötödik helyen áll. A három nehézsúlyú versenyző, akiket a márkájuk élén tartanak, epikus Brembo Olasz Nagydíj kezdetén szárnyaltak. Pedro Acosta (Red Bull KTM Warehouse Racing) megmutatta, hogyan indulhatott el a Racingtől, miközben a krízis kibontakozott, és Fabio Quartararo (Beast Times Yamaha MotoGP) 48 perccel a vége előtt futott. Az új francia versenyző a 4-es kanyarban hirtelen lefagyott, és miután részlegesen kificamította a bal vállát, Quartararo megpróbált talpra állni, vissza a dobozba, és végül a legjobb körök után visszatérhetett a rajthoz.
2025-ös Olasz Nagydíj: Csata – Műsorok
Morbidellinek elégedettnek kell lennie a hetedik hellyel Fernandez előtt, aki megszerezte a szezon első sprintpontjait, közvetlenül Aldeguer előtt, aki Quartararót hagyta maga mögött az utolsó szakaszon. A négy körös körön az új #93-as átvette a vezetést unokatestvére előtt, akik mindketten Pecco nélkül a harmadik helyen álltak, de még nem volt vége a győzelemnek, mert úgy tűnt, hogy mindketten visszatérnek a #93-as autóhoz. Bár nem, mivel mindössze négy kör volt hátra, úgy tűnt, hogy küzdelem lesz az első helyért, mivel Alex betalált Marc, majd a másik mögött, így megszerezte a harmadik helyet, míg Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) elkezdte lekörözni a dupla bajnok Bagnaiát.
„Az új lila színeket viselni, ez egy nagyszerű Ducati-hangulat, három Ducati a dobogón… szóval itt a piros színben lehet kiérdemelni, most nagyon örülök, hogy fantasztikus volt számomra, még fogadas-sport.com átirányítva ide számomra is, miközben én is része vagyok neki. Az új 2025-ös MotoGP Olasz Nagydíj Mugellóban nagyszerű látványosság a sebesség és a hobbi miatt. A kerékpárosok a határokat feszegették a világ egyik leggyorsabb és leghíresebb pályáján. Elképesztő előzésekkel, magas árkategóriával és a Ducati hazai pályán dübörgésével Mugello ismét emlékezetes versenyt nyújtott.”
NEM HALLHATÓ: „Pillantsatok rá Marquez balesetére!”
A torna éllovasa, Rueda Ogden előtt döntött a legjobban, de Carpe, aki újoncnak érzi magát, végül az újonc pozíciót választotta csapattársa előtt, miután a kategória első pole pozícióját szerezte meg, miután mindent beleadott. Odgen, aki a második szabadedzésen volt a leggyorsabb, a harmadik helyen áll, aki 2023-ban Silverstone-ban az első sorban foglalhatott helyet. Angel Piqueras (FRINSA MT Helmets – MSI) – Carpe legújabb célpontja – a Moto3-ban beérte, míg Jacob Roulstone (Purple Bull KTM Ajo) beállította jobb Moto3-as teljesítményét, így az ötödik helyen kvalifikálta magát.
Elmúlt 5 perc: Egy másik ellenfél bukkan fel a Mugellóban!
De nem, Franco Morbidelli egy ügyetlen, de mégiscsak kénytelen volt lerázni az új Tech3-as pilótát, így az új olasz hosszabb körbüntetést kapott. Morbidelli túllépte az új, sokkal gyorsabb kört, és ismét le kellett győznie, így a hetedik helyen végzett. De nem, egy másik GP25-ös versenyző, Fabio di Giannantonio is megpróbált lemaradni tőle. Marc Marquez elhúzott a rajtnál, az új VR46-os pilóta Pecco irányítása alatt állt, és záróra zárkózott. Alex Marquez csak a második helyen tartotta magát, Bagnaia pedig még nem teljesen kész, 0,7 másodperccel a vége előtt.
- A körökben is kétségtelenül fej-fej mellett haladunk – a csata, amiben mindannyian reménykedtünk, mielőtt 2025-ben véget érne az életünk.
- Maverick Vinales koordinálja az új éllovasok legújabb köridejeit, miközben a hatodik helyről feljött a negyedik helyre.
- Fernandez rohama valójában gyorsan tart, függetlenül attól, hogy ő és Lunetta összeomlanak-e a fékezés alatti 1. módosítási lépésnél.
- Távol az 1. algoritmus lépéstől, hogy segítsek a MotoGP-ben, az új paddockból jelentkezem, mivel szeretjük az összes kikapcsolódásunkat, akárcsak te.
- A verseny vezetője, Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Unchanged GP) az ötödik helyről szerette volna kezdeni az új Nagydíjat, de biztosak lehetünk benne, hogy a #18-as autóval való támadás után krízis várható – nagyjából három hellyel büntetik majd a lassú haladást a Q2 előtti utolsó percekben.
- „Jó látni, hogy fókuszáltak, természetesen nagyon ősi, ilyen korai szinten van.”
Valójában az 5. hely volt a Habit élmezőnyében, és ez a kategória utolsó fejlesztése, ami azt jelentette, hogy Marc Marquez megszerezte a 100. közösségi botpozíciót. Bagnaia és Alex Marquez egy oldalvonalat alkotnak, amely elválasztja őket a 0,083-as körtől, ráadásul a Tissot Sprint és Grand Prix-n is. Foggia az első körben hozzáadta a Change első lépését az eredeti körhöz, de ő és Carpe felcserélték a központokat az Arrabbiata 1. és 2. körében, így Quiles visszatérhetett a csatába, majd a Change 12. körnél a 2. helyen áll. Az utolsó szakaszban előretör, és Carpe legjobb teljesítményével egy nagyszerű légáramlási versenyben az új #28-as nem kockáztathatta volna a harmadik egymást követő csatát. A srác karrierje első győzelmét – ugyanazon a helyen, ahol Marc Marquez 2010-ben – közvetlenül Carpe és a házhős Foggia előtt szerezte meg, akik 2022-ben először állhattak dobogóra Buriramként.
Fabio Di Giannantonio az ötödik helyen végzett, Marco Bezzecchi pedig nagyszerű gyorsaságról tett tanúbizonyságot, és a hatodik helyen megszerezte az Apillia házát. Franco Morbidelli elégedett volt az új kategória második helyezésével, Raul Fernandez pedig a 12. helyről a 8. helyen ért célba. Minden versenyző az új, sima kormánykereket választotta, Pedro Acosta azonban a hagyományos felsőt választotta.
Peccót ezután a Marc jövőjét ígérő Change 4 során visszaszorították, megerősítve ezzel a gyári színekkel kapcsolatos tekintélyüket. A Yamaha az Aragóniai Nagydíj után a barcelonai versenyen tesztel Jack Miller és Miguel Oliveira motorosokkal. A mintakerékpárosok, Augusto Fernandez és Andrea Dovizioso is jelen voltak, amikor az új V4-essel a pályán versenyeztek.
A reggeli leggyorsabb köridő, 1:46,199 másodperc, amelyet Bezzecchi és Pedro Acosta futott be, már a nap első perceiben megdöntötték, miután Viñales és Alex Marquez 1:45-re koronázták meg az időt. Az új Tech3 KTM pilótája 0,110 másodperccel megelőzte a csapat karakterét, Francesco Bagnaiát, aki a harmadik kör elején egy hajszállal lemaradva vezette a csapatot, Marc Marquezt. Mugellóban először 1976-ban rendeztek nagydíjat, és a lenyűgöző toszkán pálya vonalvezetése, amely természetesen hullámzik ebben a kellemes, fákkal szegélyezett völgyben, azóta nagyjából változatlan maradt. A legújabb autókat 1988-ban vásárolták a Ferraritól, és utána felújították, hogy megfeleljenek a nagy körülményeknek – kiváló üzleti és első osztályú biztonsági funkciókkal.
A legújabb olasz, aki háromszor is második lett a kiemelkedő kategóriában, az elmúlt szezonban bizonyos tesztelési kötelezettségekben vett részt az Iwata raktárában. Quartararo azonban úgy véli, hogy volt barátjuk-versenyzőjük sokkal leíróbb technikai nézőpontokat ad a mérnököknek, mint amennyire ő képes. A drámai Q2-ben, amikor a Habit éllovasa, Filip Salač (ELF Marc VDS Race Party) a zsúfolt és lassan lendülő Moto2-es mezőny utolsó szakaszaiban balesetet szenvedett, Moreira Kalex-Achievement versenyzője lekerült a sérült Boscoscuro motorról, és ezzel véget vetett a kategóriájuknak. Bár nem, a legújabb 10-es pole pozícióból nem kerülte el a versenyt, mivel a Canet törölt körét visszaállították az edzés után, ahol Marcos Ramirez (OnlyFans American Race Party) a 4. helyre csúszott vissza.